در پنج سال گذشته در چین ، فروش وسایل نقلیه سوخت نزدیک به 10 میلیون واحد کاهش یافته است ، در حالی که فروش وسایل نقلیه انرژی جدید نزدیک به 6 میلیون واحد افزایش یافته است. این به یک واقعیت تبدیل شده است که وسایل نقلیه انرژی جدید دائماً سهم بازار وسایل نقلیه سوخت را به دست می آورند. از هر دو دیدگاه بازار و سیاست ، تحت هدف جهانی "کربن دوگانه" ، مسیر جایگزینی وسایل نقلیه سوخت سنتی با وسایل نقلیه انرژی جدید قبلاً به طور کامل مورد بررسی قرار گرفته است. تحول در کارخانه های بزرگ تسریع است و رقابت در این مسیر در حال تشدید است! هر دو مارک بین المللی و دولتی به دنبال پیشرفت های جدیدی در شرکت های مرتبط با روان کننده هستند. در چند روز گذشته ، Sinopec 500 میلیون یوان دیگر برای ایجاد یک شرکت روان کننده جدید سرمایه گذاری کرده است ، شاید همچنین یک طرح برای وسایل نقلیه انرژی جدید ایجاد کند. بعد از اینکه همه فراز و نشیب های بازار وسایل نقلیه سوخت را تجربه کردند ، یک میدان نبرد جدید به وضوح باز شده است! براساس این فرض ، صنایع بی شماری پایین دست که به صنعت خودرو سوخت وابسته هستند ، به طور طبیعی با چالش های بیشتری روبرو خواهند شد. در میان آنها ، شرکت های روان کننده که نه تنها مصرف کنندگان C-end را هدف قرار می دهند بلکه ارتباطات عمیقی با تولید کنندگان وسایل نقلیه B و ارائه دهندگان خدمات برقرار می کنند ، اولین کسانی هستند که تحت تأثیر برق قرار می گیرند. اما در وسایل نقلیه برقی ، ساختار موتور الکتریکی یکپارچه جایگزین بدنه موتور می شود ، این بدان معنی است که وسایل نقلیه برقی خالص به هیچ وجه به روغن روغن کاری موتور احتیاج ندارند. در عوض ، یک ساختار حرکتی یکپارچه اتخاذ شد و یک باتری ، موتور و سیستم کنترل الکترونیکی اضافه شد. روغن مورد نیاز برای روانکاری و نگهداری ، تغییرات انقلابی را متحمل شد.
علاوه بر این ، برق بدون فرصت بعدی نیست. علاوه بر وسایل نقلیه برقی ، هیبرید و سایر محصولات موجود در وسایل نقلیه انرژی جدید هنوز هم به مشارکت روان کننده ها نیاز دارند. در معماری الکترونیکی و الکتریکی کل وسیله نقلیه برقی ، خنک کننده ، انتقال ، باتری و سایر ماژول ها برای بهبود دامنه رانندگی وسیله نقلیه ، تجربه رانندگی و عملکرد ایمنی به کمک محصول مربوطه نیاز دارند. به عنوان مثال ، مایعات تبادل گرما مانند ضد یخ ، روان کننده ها در سیستم های الکتریکی سنتی. می توان گفت که مارک های اصلی در پاسخ به الزامات ویژه فناوری سوخت خودروهای الکتریکی خالص ، فناوری نفتی خود را نوآوری کرده اند ، با هدف رقابت در این بازار افزایشی و به دست آوردن یک مزیت رقابتی مطلوب تر. روغنهای موتور احتراق داخلی سنتی هنوز بازار دارند! علاوه بر زمینه مایعات تخصصی برای وسایل نقلیه انرژی جدید ، در سالهای اخیر تغییرات قابل توجهی در بخش سنتی روغن خودرو سوخت نیز رخ داده است. با افزایش پیشرفت فناوری موتور و روند جهانی حفاظت از محیط زیست کم کربن ، روغن های روان کننده سنتی برای موتورهای احتراق داخلی نیز دستخوش تغییرات جدیدی شده است. ما دریافتیم که محصولات مرتبط به سمت ویسکوزیته کم ، مصرف سوخت کم و استانداردهای انتشار کم تحول در حال تحول هستند و الزامات فنی برای استفاده دقیق از روغن به یک نیاز سرویس به طور فزاینده ای تبدیل شده است که کل صنعت نمی تواند از آن چشم پوشی کند. با در نظر گرفتن استاندارد ملی انتشار VI به عنوان نمونه ، روغن کاری محصولات نفتی با ویسکوزیته 0W-20 یا حتی ویسکوزیته پایین تر ، به تمرکز جدیدی برای تولید کنندگان عمده روغن کاری شده تبدیل شده است. با وجود رقابت شدید برای وسایل نقلیه انرژی جدید ، بازار روان کننده های موتور احتراق داخلی و نگهداری خودرو به سرعت کاهش نمی یابد. وسایل نقلیه انرژی جدید جایگزین تلفن های هوشمند سنتی مانند تلفن های هوشمند می شوند ، زیرا اتومبیل همیشه یک محصول مصرفی با دوام است.
علاوه بر این ، با توجه به اوج فروش وسایل نقلیه بنزین جدید در سال 2018 ، پیش بینی می شود میانگین مسافت پیموده شده این دسته از وسایل نقلیه به مرحله 60000 تا 100000 کیلومتر برسد و میانگین سنی وسایل نقلیه بنزینی چینی نیز به 80000 تا 120000 کیلومتر رسیده است. ، که در واقع دوره ای با قوی ترین تقاضای سفت و سخت در بازار نگهداری است.
در 3-5 سال آینده ، تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه با سوخت همچنان منبع اصلی پشتیبانی از صنعت تعمیر خودرو است. آنچه ما نیاز داریم ترس از وسایل نقلیه انرژی جدید برای تصرف بازار نیست ، بلکه برای به دست آوردن رشد نهایی این موج از بازار نگهداری وسایل نقلیه با سوخت سوخت است.
